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客运7休1拟鬆绑 产业工会喊告许铭春

发布日期:2019-05-21 浏览次数:

「无视蝶恋花车祸教训」

劳动部上周预告鬆绑客运业七休一规定,未来客运驾驶年节、纪念日、国定假日可连续上班9天,最快春节前生效。汽车客运产业工会批评官员忘记蝶恋花车祸的教训,罔顾交通安全,后天将前往劳动部、监察院,对劳动部部长许铭春提告渎职。

因应春节9天连假疏运需求,交通部去年底向劳动部提出申请鬆绑客运七休一规定,已通过劳动部同意,但为避免驾驶过劳,规定最长连续上班9天、不可连续3天单日工作时间超过11小时。

汽车客运产业工会理事范光明表示,工会反对鬆绑七休一规定,还曾提出多项违反劳动法令的数据举证,且当初劳基法修法时,劳动部口口声声说会有把关机制,但目前未见成效;业者平常就把违反劳动法视为常态,劳动部还让违法常态就地合法化。

范光明批评,客运驾驶人力不足,劳动部跟地方主管机关却始终是平行线;地方主管机关公运处拚命加开班次、增加新路线,在现有人力吃紧的状态下更是雪上加霜。他说,驾驶已经出现高龄化现象,每天处于长工时状态,如何确保乘客及用路人安全,过劳等同于酒驾,所出各种有形、无形社会成本。

「工时远超过官员理想值」

范光明质疑,人力不足是大衆运输业常态,若因爲人力不足鬆绑七休一,下次是否开放14休2?范光明说,许铭春曾在立院备询时表示,不会让客运九休一、每天工作12小时,但其实这是现在进行式,每天都在发生,客运驾驶工时远超过官员口中的理想值。

为表示抗议,工会1月9日将前往劳动部、监察院抗议,对许铭春提告渎职。范光明说,劳动部开放七休一,却完全没有提及如何裁罚违反劳动法规的客运业者,只推给人力吃紧的劳检员敷衍搪塞,危及劳工、用路人的安全。

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